Željeznica velike brzine ulazi u otok, XCMG rotacijske bušilice na rijeci Yangtze!

Na operativnoj platformi rijeke Yangtze, sedam rotacijskih obloga za bušenje XCMG praćeno urlicom, dizanjem, spuštanjem, bušenjem i bacanjem tla, postavljanjem temelja i platforme za projekt svjetske klase Chongqi Railway i Highway Yangtze River Bridge.

Željeznica Chongqi i autocesta Yangtze River Bridge važan je projekt kontrolnog čvora željezničke željeznice Šangaj-Nanjing-Hefei. Trenutno je najveća svjetska željeznička pruga s dvostrukim kabelom s dvostrukim kabelom i na autocesti s dvostrukom mostom bez balasta, a ujedno i prvi svjetski čelični nosač u kombinaciji s kablovima u kombiniranom kablu prvog sustava. Područje temeljne gomile rotacijskog bušenja XCMG nalazi se u debelom sloju poklopca i posebnom sloju stijena i tla. To je riječni aluvijalni oblik. Protok vode u području vode je brz, a navigacijsko okruženje relativno složeno. Čelično kućište teško je pogoditi, što stavlja veće zahtjeve na konstrukciju rotacijskih bušenja.

Stoga se temelj glavnog pila na obje strane mosta sastoji od 76 dosadnih hrpa promjera 2,5 metra i duljine hrpe od 120 metara. Dubina bušenja svake temelje gomile doseže 140 metara. Od unošenja mjesta, XCMG XR700E, XR600E, XR550D i XR580HD imaju ukupno sedam super velikih rotacijskih obloga za bušenje, čišćenje, čišćenje, spuštanje kaveza, fugiranje i gomilanje kavez je dovršena svaki dan.

Tijekom konstrukcije, kao glavni modeli, XCMG XR700E i XR600E rotacijske opreme za bušenje imaju maksimalni promjer bušenja od 4m i maksimalnu dubinu bušenja od 160 m i 150 m, što savršeno odgovara građevinskim zahtjevima.

Podrazumijeva se da će nakon završetka željezničke pruge Chongqi i mosta rijeke Yangtze postati važan kanal za brze željezničke željeznice sjever-jug, što je od velikog značaja za služenje koordiniranog razvoja ekonomskog pojasa rijeke Yangtze i promicanje visokokvalitetnog integriranog razvoja delte rijeke Yangtze.