* Sloj kolnika zbivat će se posebnom pneumatskom gumom. Neće oštetiti materijale za sabijanje. Fleksibilna kompaktna funkcija gume može učiniti da materijal za zbijanje dobiva gustu površinu kolnika.
* Tlak tla gume može se regulirati smanjenjem ili povećanjem težine ravnoteže i promjenom inflacijskog tlaka gume kako bi se poboljšala performanse zbijanja i povećala opseg primjene; Zbunjeno pjeskovito tlo, kompozitno tlo i glineno tlo mogu dobiti dobar učinak sabijanja kako bi se izbjegao lažni fenomen zbijanja.
* Korišteni su hidraulička kočnica i hidraulična kočnica za hidraulično upravljanje i sustav za prebacivanje s više novih prijenosa koriste, brzi i fleksibilni. Prikladnije je za prijenos između gradilišta.
* Usvojet će se mehanizam za ljuljanje prednjih kotača. Kad valjak radi na neravenom tlu, jednoliko zajamčeno tlačno tlačno tlak može se zajamčiti, a nevaženi dio zbijenih materijala može se složiti jednolično.
* Mehanizam za rad kvačila prihvaća sustav za pojačavanje ulja i plin tako da je rad jednostavan i štedi rad; Sustav pojačanja tlaka ulja za gužvu zraka čini sustav kočnice sigurnim i pouzdanim.
* Oprema ima sustav za sprej za vodu kao standard koji može prskati vodu na površinu guma kako bi se učinkovito spriječilo adheziju asfalta. Dostupna je neobavezna funkcija prskanja.